| Vélo électrique WattWorld E-Move Evolution |
J'ai l'impression qu'on n'ait jamais vu autant de radars et de contrôles au bord des routes. Et au moindre écart, on nous menace de perte de maîtrise et l'amende ou le retrait de permis ne sont jamais loin. Il paraît que c'est pour notre bien à tous... Pour moi, il n'existe qu'une seule méthode infaillible de conserver son permis : ne pas prendre le volant.
Il semble que pour les vacances à l'étranger, la voiture ou les transports en commun soient indispensables, mais pour le quotidien, peut-on se passer d'une voiture ? Réponse avec les vélos à assistance électrique WattWorld.
En statique
Nous avons affaire ici à un vélo à assistance électrique, c'est à dire qu'il est nécessaire de pédaler et que le moteur aide mais n'est en aucun cas la seule force motrice. Considéré comme un vélo classique, le port du casque n'est pas obligatoire et aucun permis n'est nécessaire. Il faut cependant se conformer aux règles de la circulation.
Le principe est simple, un capteur sur le pédalier détermine si ce dernier tourne et ...
enclenche le moteur situé dans le moyeu de la roue avant.
 La mobilité douce, sans émission nocive, est une réponse écologique aux problèmes de réchauffement de la planète, destruction de la couche d'ozone, pollution et bruit... ou ce qui vous fera plaisir dans ce domaine. L'usage d'un vélo électrique permet de limiter l'impact sur la nature, mais je ne suis pas convaincu que le recyclage en fin de vie soit totalement neutre. Certes, infiniment moins polluant qu'un véhicule thermique, mais probablement pas sans déchet.
Une voiture, même petite, consomme un maximum, coincée à un feu rouge en ville. Au vu de la flambée des prix du carburant, il devient de plus en plus facile de rentabiliser un investissement permettant de limiter les kilomètres parcourus en voiture. De plus, le vélo permet de remonter les files de voitures, limitant un peu plus les temps d'attente.
Equipé de tout l'indispensable pour rouler par tout temps, de nuit comme de jour, voici l'engin idéal pour les petits déplacements, c'est à dire la majorité de nos besoins quotidiens. La batterie détachable permet de laisser le vélo sur sa place de parc pendant la recharge. Pratique si vous êtes en appartement. Un cadenas intégré permet de verrouiller l'engin en ville. Mais pourquoi deux clefs ? Avec un petit effort de conception, on aurait pu avoir une seule et unique clef pour le système électrique et le cadenas.
Pour enclencher l'engin, il faut: tourner la clef de la batterie, déverrouiller le cadenas sur la roue arrière avec l'autre clef, soulever la poignée de la batterie pour appuyer sur le bouton de la batterie, enclencher l'interrupteur au guidon, choisir son développement à l'aide des deux poussoirs et (enfin !) on peut démarrer. Pas franchement compliqué, mais il faut reconnaître que l'on aurait pu faire plus simple. On remarque l'indicateur de charge de la batterie, pratique.
La gamme se compose de l'E-Move Evolution sur les photos ci-dessus qui est le haut de gamme avec une autonomie annoncée de 70-80 km. C'est le plus « sexy » avec sa couleur bleue et sa batterie intégrée au porte-bagage. Ensuite on trouve le E-co et E-Move avec une puissance et autonomie plus faibles et enfin le Mini-Move qui est un vélo pliant avec une autonomie de 25-35 km. La batterie de l'E-Move testé sur 40 km n'est descendue que d'une led, donc l'autonomie annoncée semble se confirmer.
Véhicule pour travailleur forcené
Dès janvier 2008, fini les véhicules 45 km/h en cas de retrait de permis. Alors il y aura ceux qui choisiront le train et/ou le bus et ceux qui devront trouver une alternative compatible avec des horaires variables et l'éloignement des transports en commun. Pour ces derniers, le vélo électrique est une réponse naturelle. Le modèle testé ici possède un porte-bagage compatible attaché-case. De plus, les pare-boue ainsi que le caisson de chaîne d'origine permettent une utilisation en costard-cravatte, au moins quand il fait beau. Pour la pluie, une énorme cape permettra de s'en sortir presqu'au sec. Point positif, être sportif et se déplacer en vélo commence à être particulièrement bien vu dans les entreprises, à condition de ne pas transpirer. Il faudra donc afficher fièrement son casque de vélo chez les clients comme chez son patron pour obtenir la prime ou l'augmentation de salaire méritée.
Véhicule pour promeneur du dimanche
La promenade du dimanche peut se faire à pied, bien sûr. Mais n'est-il pas plus agréable de filer comme le vent et de silloner les routes et chemins autour de chez soi sans entraînement ni douleur?
Véhicule pour parent attentif
Dans sa version équipée d'un siège pour bébé, voilà comment se déplacer très vite avec poupon à la crèche, chez le pédiatre, chez grand-mère. Sans bruit et sans effort, les courts trajets de moins de 5 km sont avalés rapidement. Si l'on compte le temps de recherche d'une place de parc et les trajets parking - destination à pieds, le vélo est imbattable. De plus, papa ou maman prend l'air et déstresse grâce à l'effort (modéré) physique.
Véhicule pour loisirs encombrants
A l'aide d'une petite remorque, c'est parti pour les activités de plein air. Vous pliez le cerf-volant et ses accessoires dans la remorque et d'un coup de pédale électrique, l'on se retrouve sur le spot venteux convoité. Le vent tombe et c'est donc la journée idéale pour la plage. Linge, natte de plage, bouée canard, ballon de beach volley, crème solaire, pompe-à-pied, pic-nic, la place ne manque pas et les 15 km qui nous séparent du bord du lac ne sont qu'une simple formalité.
Véhicule de compétition et d'entrainement
L'autre jour, j'ai croisé un VTC (Vélo Tout Chemin) avec un guidon papillon et un prolongateur de triathlon ! Je suis resté interloqué par cette greffe d'un outil de course pure et de chrono sur un engin de promenade sans vocation sportive. Est-il possible que le vélo électrique puisse permettre l'entraînement ou la course?
Eh ben non, même en cherchant beaucoup. Les 22 kg du bestiau ainsi que la position, certes confortable, n'incitent surtout pas à attaquer. La meilleur utilisation se fera à un rythme de postier (rythme de sénateur pour les postiers véloces).
Véhicule pour faire les magasins
Dans ce domaine, l'idéal est le scooter, car on peut caser un sac entre les jambes, un autre sous la selle et un plus petit sanglé sur la selle passager. De ce côté-là, notre vélo électrique s'en sort mal. Difficile de caser plus d'un sac sur le porte-bagage, sans rajouter des sacoches cavalières et un panier en osier au guidon.
En bref
Rapide et efficace, le vélo électrique est la solution pour les petits trajets quotidiens. Mais au tarif d'un petit scooter, les adolescents ne sont pas prêt de s'y mettre. On rêve des prochaines évolutions qui apporteront plus de puissance et d'autonomie, bien que ce vélo soit parfaitement utilisable pour la majorité d'entre-nous.
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| Publié le 01 août 2007 par Sylvain |
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